najdroższe linie lotnicze na świecie

Australijskie linie lotnicze Qantas chcą uruchomić najdłuższe połączenie na świecie, które ma trwać prawie dobę. Mowa o połączeniu ma trasie Londyn – Sydney, które może zostać uruchomione już w 2022 roku. Rejs pomiędzy obydwoma miastami miałby trwać 21 godzin i być najdłuższym połączeniem na świecie. Szef linii Qantas Alan Joyce podkreślił, że zarówno Boeing, jak … Polskie Linie Lotnicze LOT znalazły się w gronie najlepszych pod względem bezpieczeństwa linii lotniczych na świecie, które stuprocentowo spełniają wymagania audytu bezpieczeństwa, przeprowadzonego przez IATA, czyli Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Lotniczych. Jakie są najdroższe linie lotnicze? Najszybsza na świecie kolej linowa rozwija prędkość 21,6 km/h i jest najdłuższa w południowo-wschodniej Azji. W 2012 roku, linie lotnicze Emirates otworzyły kolej linową. Jadąc w O tym, na ile klasyfikacja AirHelp może być prawidłowa, świadczy to, iż islandzki WOW!Airlines uznany przez AirHelp za Najgorszą Linię Lotniczą 2018 roku zbankrutował w marcu 2019. Które linie w tym roku prezentują się najgorzej? 10 najgorszych linii na świecie [Ranking] Sposoby dotarcia z Bangkoku na Koh Samui 3 najlepsze krajowe linie lotnicze w Tajlandii 1. Bangkok Airways. Bangkok Airways są znane jako „azjatyckie linie lotnicze”. Oferuje prywatne poczekalnie na wielu tajskich lotniskach. Możesz zrelaksować się przed lotem i delektować się daniami, napojami i darmowym Wi-Fi. Site De Rencontre Facile Et Gratuit. Qatar Airways to najlepsza linia lotnicza na świecie w rankingu AirHelp Score, firmy wspierającej pasażerów w odzyskiwaniu odszkodowań przewoźników. Polskie Linie Lotnicze LOT uplasowały się 29. miejscu, w porównaniu do ubiegłego roku awansowały o 14 tegorocznej edycji rankingu AirHelp Score nastąpiły duże zmiany – zarówno na podium, jak i wśród najpopularniejszych w Polsce linii lotniczych. Zestawienie powstało w oparciu o trzy kryteria: punktualność, jakość obsługi pasażera oraz rozpatrywanie wniosków o odszkodowanie. Ze względu na działlaność twórcy zestawienia mozna podejrzewać, że spore znaczenie ma ostatnie z kryetriów.– Wyniki AirHelp Score 2018 pokazują, że stawianie pasażera na pierwszym miejscu w dłuższej perspektywie przynosi korzyści. Cieszymy się z pozytywnych zmian wśród wielu linii lotniczych, które trafiły na wyższe pozycje w zestawieniu. Wszystko dzięki poprawie jakości oferowanych usług, a gdy pójdzie coś nie tak, ponoszeniu odpowiedzialności i bezproblemowemu wypłacaniu należnych rekompensat – powiedział współzałożyciel AirHelp, Henrik Zillmer. Spektakularny awans Wizz Air Największą zmianą w AirHelp Score 2018 jest awans o 37 pozycji linii Wizz Air. Węgierski przewoźnik uplasował się na 13. pozycji w tegorocznym zestawieniu, głównie dzięki poprawieniu procesu rozpatrywania wniosków o odszkodowania. Swoją pozycję w zestawieniu umocnił również LOT, ale nadal wypada gorzej niż Wizz Air. Nasz narodowy przewoźnik znalazł się na 29. pozycji (w AirHelp Score 2017 był na 43. lokacie). W porównaniu z poprzednim rokiem został wyżej oceniony za wypłacanie rekompensat za zakłócone loty. Bez zmian pozostała wysoka nota za punktualność. Nowa atrakcja na lotnisku w Balicach. Każdy może ustawić sam... Popularna wśród Polaków tania linia lotnicza Ryanair uplasowała się w niechlubnej ostatniej dziesiątce, pomimo poprawienia ocen za rozpatrywanie wniosków o rekompensaty oraz jakość obsługi pasażerów. Przewoźnik znalazł się na 67. miejscu. Lufthansa w czołówceZmian nie zabrakło również na podium. Qatar Airways awansował z trzeciej pozycji na pierwszą. – Qatar Airways konsekwentnie poprawia oferowane usługi i dba o komfort swoich pasażerów. Przekłada się to na obecność w pierwszej trójce zestawienia od pierwszej jego edycji – dodaje Henrik Zillmer. Największym zaskoczeniem jest jednak Lufthansa, która z 28. miejsca w zestawieniu z 2017 r. przeskoczyła na drugie w tegorocznym. Niemiecki przewoźnik nieznacznie pogorszył się w punktualnym docieraniu do miejsca docelowego, ale usprawnił proces rozpatrywania roszczeń i wypłacania odszkodowań. Podium zamyka linia Etihad Airways, która ze względu na mniejszą liczbę punktów za dbałość o pasażerów oraz obsługę wniosków o odszkodowanie spadła o jedną pozycję w porównaniu z poprzednim zestawieniem. Zeszłoroczny zwycięzca – Singapore Airlines – znalazł się na czwartej KONIECZNIE:WIDEO: Mówimy po krakoskuŹródło: Gazeta Krakowska, Dziennik Polski, Nasze Miasto>>> Zobacz inne odcinki MÓWIMY PO KRAKOSKUPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera Powszechne zawyżanie cen wykryła kontrola służb antymonopolowych. Prokurator generalny Jurij Czajka w piśmie do premiera Dmitrija Miedwiediewa podał, że cena jest średnio zawyżona 1,5 raza. Jak podaje gazeta "Wiedomosti", Czajka tłumaczy, że mechanizm polega na wliczaniu do ceny biletu różnych dodatkowych usług, których pasażerowie nie potrzebują. Rosyjskie linie wykorzystują do tego normy i przepisy z początku lat 90., gdy w Rosji latał tylko Aerofłot. Regulacje te dawno przestały obowiązywać, jednak na ich miejsce nie pojawiły się nowe, dostosowane do zmian w gospodarce. Stare normy ograniczały zysk przewoźnika do 20 procent doliczanych do kosztów przewozu. Dlatego przewoźnicy wliczają do kosztów wydatki nieoperacyjne, jak reklama czy wynajem pomieszczeń. Wymyślają też najróżniejsze pseudousługi. W rezultacie w największym kraju na świecie, gdzie w wielu regionach transport lotniczy jest niezbędnym środkiem transportu, bilety są jednymi z najdroższych na świecie. Prokurator generalny prosi premiera o zlecenie ministrowi transportu szybkie opracowanie i wprowadzenie w życie nowych przepisów i norm. Ma to przywrócić dostępność komunikacji lotniczej w Rosji. Sprawą zajął się wicepremier Arkadij Dworkowicz. Najwięcej pretensji kontrolerzy mieli do Aerofłotu. Na krajowym rynku bilety Aerofłotu są średnio o 1000 rubli droższe niż konkurencji, a w cenach biletów na rejsy zagraniczne proporcje są jeszcze bardziej niekorzystne dla pasażerów. Na przykład za bilet z Moskwy do Paryża Aerofłot w połowie roku kazał sobie płacić od 27,8 tys. rubli (2783 zł), podczas gdy np. rosyjski Transaero - od 9921 rubli (990 zł), a francuski Aigle Azur od 10115 zł (1020 zł). Jest aż 21 bezpośrednich tras, podczas których samolot pokonuje ponad 12,8 tys. km (8 tys. mil). Najdłuższym pasażerskim połączeniem jest rejs z Singapuru do Nowego Jorku – to niecałe 19 godzin lotu bez przesiadek. Jakie inne trasy trafiły do czołówki najdłuższych tras lotniczych na świecie? Kilkanaście godzin lotu bez przesiadek? Okazuje się, że takich tras jest całkiem sporo. Listę najdłuższych połączeń lotniczych świata opublikował portal Simple Flying. Zestawienie jest oparte na analizach firmy z branży lotniczej – OAG. Z najnowszego raportu wynika, że na świecie są dostępne aż 21 bardzo długie trasy (powyżej 12,8 tys. km). Większość tras jest jednak obecnie zawieszona z powodu licznych restrykcji w podróżowaniu wynikających z pandemii. Najdłuższe loty pasażerskie świataNajdłuższym połączeniem lotniczym świata jest obecnie trasa między Singapurem a Nowym Jorkiem realizowana przez linie Singapore Airlines. Samolot pokonuje na tej trasie ponad 15 tys. km. Loty z Singapuru do Nowego Jorku (lotnisko JFK) trwają 18 godzin i 5 minut, a z JFK do Singapuru niecałe 18 godzin i 40 minut (ze względu na przeciwny wiatr). Te rekordowo długie rejsy są realizowane samolotami Airbus A350-900, które dysponują 187 miejscami w klasie ekonomicznej, 24 w klasie premium economy oraz 42 miejscami w klasie miejsce również należy do Singapore Airlines. Jest to połączenie między Singapurem do Los Angeles. Trasa ta ma ponad 14 tys. km długości, które pokonuje się w około 17 godzin i 15 pozycję w zestawieniu zajęła trasa linii Air India z Bengaluru do San Francisco. To 14 tys. km, które samoloty pokonują w około 17 godzin. W pierwszej piątce znalazło się też połączenie z Darwin do Londyn-Heathrow (linia Qantas, 13 872 km) oraz z Houston do Sydney (linia United, 13 834 km)Lista 21 najdłuższych tras lotniczych świata: Singapore Airlines: Singapur – Nowy Jork (JFK), 9 537 mil (15 348 km) Singapore Airlines: Singapur – Los Angeles, 8770 mil (14 113 km) Air India: Bengaluru – San Francisco, 8701 mil (14 003 km) Qantas: Darwin – Londyn-Heathrow (z Sydney lub Melbourne), 8620 mil (13 872 km) United: Houston – Sydney, 8 596 mil (13 834 km) Qantas: Dallas – Sydney, 8 578 mil (13 804 km) Philippine Airlines: Manila – Nowy Jork (JFK), 8 520 mil (13 712 km) Singapore Airlines: Singapur – San Francisco, 8 446 mil (13 593 km) United: San Francisco – Singapur, 8 446 mil (13 593 km) Delta: Atlanta – Johannesburg, 8439 mil (13 581 km) Emirates: Dubaj – Los Angeles, 8 339 mil (13 420 km) Saudia: Dżudda – Los Angeles, 8 332 mil (13 409 km) Linie Qatar Airways: z Doha do Los Angeles, 8 306 mil (13 367 km) Philippine Airlines: Manila – Toronto, 8 221 mil (13 230 km) Emirates: Dubaj – Houston, 8168 mil (13 144 km) Emirates: Dubaj – San Francisco, 8 103 mil (13 041 km) American Airlines: Seattle – Bangaluru , 8078 mil (13 000 km) Cathay Pacific: Hongkong – Nowy Jork (JFK), 8072 mil (12 990 km) United: Newark – Hongkong, 8 065 mil (12 980 km) Qatar Airways: Doha – Houston, 8045 mil (12,952 km) Emirates: Dubaj – Dallas, 8040 mil (12 940 km) Źródło: Simple Flying, Flyfree Rozwój technologiczny i postępy w zabezpieczaniu samolotów przed awariami sprawiły, że transport lotniczy od lat cieszy się opinią najbardziej bezpiecznego. W 2018 roku przez 20 najbardziej obłożonych lotnisk świata przewinęło się 1,5 miliarda pasażerów. Operując w tej skali, nawet najbardziej restrykcyjne standardy nie zapewnią absolutnego bezpieczeństwa wszystkim podróżnym. W ostatnich latach media wielokrotnie nagłaśniały uszkodzenia samolotów i katastrofy dotykające także znanych przewoźników. Maszyna British Airways rozbiła się przy lądowaniu na Heathrow w 2008 roku. Inny samolot tej linii, boeing 777 zapalił się na płycie lotniska w Las Vegas w 2015 roku. Ten sam model boeinga, ale należący do linii Emirates rozbił się w Dubaju w 2016 roku. O ile w tych trzech wypadkach nikt nie zginął, to w ostatniej dekadzie nie brakowało prawdziwych tragedii. W najświeższej pamięci pozostaje los pasażerów i załóg dwóch samolotów 737-MAX czy płonącej maszyny Aerofłotu nad Moskwą. Nie można też zapomnieć o śmierci podróżujących samolotami Malaysia Airlines, zestrzelonych nad Ukrainą oraz tych zaginionych w niewyjaśnionych dotąd okolicznościach nad Morzem Południowochińskim. Obecnie istnieje ponad 5000 linii lotniczych posługujących się kodami przyznanymi przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego. W 2019 roku należące do nich samoloty wykonać mają ponad 39 milionów lotów. Są wśród nich zarówno prymusi, jak i zgniłe jabłka. O tych drugich poniżej wspomina autor czasopisma ”Forbes” w oparciu o dane serwisu Airline Ratings. Żaden z wymienionych przewoźników nie dostał więcej niż 2 na 7 możliwych gwiazdek. Na ocenę wpływ miała liczba ofiar z katastrof z ostatnich 10 lat, liczba państw które zakazały im operowania na swoim terytorium oraz posiadane certyfikaty audytu bezpieczeństwa operacyjnego IATA (IOSA). - Jeżeli znajdziesz się w maszynie którejś z opisanych przez nas linii, musisz zaakceptować jedną z dwóch rzeczy: albo lecisz w miejsce tak niedostępne, że nie było alternatywy, albo po prostu chciałeś bardzo zaoszczędzić. Nie zmienia to faktu, że jeżeli linia lotnicza zostaje uznana za niebezpieczną i zakazuje się jej operować na terenie Unii Europejskiej albo Stanów Zjednoczonych, to nie bez powodu – przekonuje ”Forbes” w swoim zestawieniu najniebezpieczniejszych linii lotniczych. Tara Air Linii udało się zdobyć tylko jedną gwiazdkę na siedem. Na ocenę tego nepalskiego przewodnika wpłynęły wypadki śmiertelne z lat 2010-2011. Operując w górskim rejonie posiada flotę 8 maszyn. Nepal Airlines W ciągu 8 ostatnich lat w Nepalu miało miejsce 9 katastrof w których ginęli ludzie. Naturalnie, rejon świata w którym operuje ten narodowy przewoźnik nie należy do najłatwiejszych. Niestety, Nepal Airlines nie potrafi zawsze sprostać tym szczególnym wymaganiom. Z jedną gwiazdką w rankingu Airlines Rating przewoźnik nie ma prawa działać na rynku unijnym. Ariana Afghan Airlines Narodowa linia Afganistanu ma obecnie tylko 5 samolotów, ale w historii aż 19 maszyn spisała na straty (z tego aż 7 w toku katastrof z udziałem ofiar śmiertelnych). Bluewing Airlines Operująca z południowoamerykańskiego państewka Surinam, linia w ciągu trzech lat straciła trzy samoloty Antonow An-28. W konsekwencji Unia Europejska zakazała jej operowania na swoim terytorium. Jest to o tyle ważne, że leżąca po sąsiedzku Gujana Francuska jest właśnie częścią UE. Kam Air Próby zamachów terrorystycznych na pokładzie samolotu i wypadki śmiertelne z udziałem maszyn tej afgańskiej linii sprawiły, że objęły ją zakazem zarówno władze lotnicze Stanów Zjednoczonych jak i UE. Jedna z trzech linii z jedną gwiazdką od Airline Ratings. Trigana Air Service Kolejna 1-gwiazdkowa linia, tym razem operująca z Indonezji. Po 14 katastrofach zakończonych utratą 10 samolotów Trigana, podobnie jak Kam Air, nie ma prawa latać po niebie nad USA i Unią Europejską. A drugi koniec skali? Ten sam ranking obejmujący ponad 400 przewoźników wskazuje też najlepsze i najbezpieczniejsze linie. W przypadku roku 2019, Airline Ratings wyróżniło australijską firmę Qantas. Wyróżniać się ma zarówno pod względem małej liczby incydentów jak i dużych środków przeznaczanych na podnoszenie poziomu bezpieczeństwa i jakości usług. Pozostałe 19 najlepszych linii jest wymieniane tutaj w porządku alfabetycznym: Air New Zealand, Alaska Airlines, All Nippon Airways, American Airlines, Austrian Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Emirates, EVA Air, Finnair, Hawaiian Airlines, KLM, Lufthansa, Qantas, Qatar Airways, Scandinavian Airline System, Singapore Airlines, Swiss, oraz grupy United Airlines i Virgin (Atlantic oraz Australia). - Z listy zniknęły Japan Airlines, bo w 2018 roku jeden z ich pilotów próbował sterować maszyną po pijanemu. Zniknął też Etihad, jak wyjaśnia z Airline Ratings, ”z powodu swoich znaczących strat” – zauważa CNN. Może chodzić o przypadki awarii maszyn, ale też śmierć pilota z przyczyn naturalnych. Przygotowano też ranking najbezpieczniejszych tanich linii. W porządku alfabetycznym trafiły nań: Flybe, Frontier, HK Express, Jetblue, Jetstar Australia / Asia, Thomas Cook, Volaris, Vueling, Westjet oraz Wizz. W przypadku turystycznej linii Thomas Cook ocena okazała się nieco przedwczesna. Po upadku wakacyjnego molocha, Grupy Thomas Cook jej lotniczy oddział 23 września tego roku ogłosił stan upadłości a brytyjskie władze wzięły na siebie obowiązek sprowadzenia z różnych stron świata 165 tys. odciętych od kraju turystów. Jan Sochaczewski Jeszcze na początku XX wieku loty pasażerskit pozostawały w sferze marzeń konstruktorów. Obecnie… stały się jednym z najchętniej wybieranych środkó trans-priu. Trudno się dziwić. Trasę, którą statkiem pokonamy w 3 miesiące, samolofix przelecimy w kilkanaście godzin! Wraz ze wzrostix zai;minesowooia przelotami, przemysł lotniczy zmuszony był dostosowoć nie tylko samolofy, ale i lotniska, do potrzeb swoich kliintów. I tak powstawać zaczęły prawdziwe giganty – -priy lotnicze, mogące obsłużyć nawet kilkadziesiąt milionó pasażeró rocznie! Poniżej przedstawiamy zestawienie TOP 10 – dziesięciu największych lotnisk -pd względem powierzchni oraz dziesięciu lotnisk, które obsługują największą liczbę pasażeró rocznie. Największa lotniska świata -pd względem powierzchni Miejsce 10. Ppri lotniczy Pekin – 23,3 km² Ranking 10 największych lotnisk świata zamyka międzynarodowy -pri lotniczy leżący 32 km pd px;mrum stolicy Chin. Lotnisko to jest głó ną bazą przewoźnika Air China, który oferuje loty do niemal 120 destynacji na całym świecie. Miejsce 9. Ppri Lotniczy Kair – 25,5 km² Zlokalizowooy jest ok. 15 km pd px;mrum stolicy Egiptu. Posiada czminy minminale, przy czym je-ba z nich ma dodatkowo pdrębną halę przeznaczoną do przelotó niekomercyjnych, a drugi jest rozbudowywooy, by docelowo pomieścić dwa razy większą liczbę pasażeró niż przed renowocją. Miejsce 8. Ppri lotniczy Chicago-O’Hare – 26,1km² Znajduje się w obrębie grooic administracyjnych miasta Chicago. Można z niego pdlecieć do ponad 60 miejsc na świecie (nie licząc przelotó krajowych). Lotnisko Chicago-O’Hare obsługuje loty do Warszawy. Miejsce 7. Pori lotniczy Bangkok-Suvarnabhumi – 29,8 km² To jedno z dwóch międzynarodowych lotnisk w stolicy Tajlandii, Bangkoku. Ze względu na swoją zachwycającą architekturę utrzymaną w oriintalnym stylu, zostało uznane w 2012 roku najpopularniejszym miejscem na zdjęciach publikowooych na Instagramie. Miejsce 6. Pori lotniczy Madryt-Barajas – 30,5 km² To hiszpańskit lotnisko powstało w 1928 roku. Od tego czasu przeszło wiele przemien i rozwinęło się tak bardzo, że obecnie stanowi jedno z największych i najważniejszych px;mró komunikacji powietrznej w Europie. Lotnisko Adolfo Suárez Madrid-Bajaras (tak brzmi jego pełna nazwa), zlokalizowooe jest zaledwie 13 km pd zabytkowego cx;mrum Madrytu. Miejsce 5. Pori lotniczy Paryż – Roissy-Charles de Gaulle – 32 km² Jest to największe we Francji i 5. co do wielkości na świecie lotnisko, które rozciąga się na powierzchni ponad 30 km². Zlokalizowooe jest na obrzeżach Paryża i należy do najbardziej ruchliwych w skali świata. Choć oficjalnit lotnisko składa się z trzech minminali, z punktu er zenia pasażera – składa się z ośmiu. Tinminal 2. -pdzielooy jest na sześć odrębnych kompleksó położonych w pewnym oddcleeiu pd siebie, stąd to zamieszanie. Paryskit lotnisko jest głó ną bazą linii Air France oraz przewoźnika iowarowego Fed-Ex Express. Miejsce 4. Pori lotniczy Szanghaj-Pudong – 33,5 km² Zlokalizowooy jest ok. 30 km pd px;mrum Szanghaju. Pod względem ilości obsługiwooych pasażeró międzynarodowych, zajmuje pierwsze miejsce w Chinach. Lotnisko to obsługuje ró nież wiele lotó iowarowych, między innymi dla znanych w Polsce firm kurierskich DHL i UPS. Pori Pudong posiada dwa minminale i planowooe jest otwarcie trzeciego. Miejsce 3. Pori lotniczy Dallas-Fori Worih – 78 km² Międzynarodowy -pri lotniczy położony pomiędzy Dallas i Fori Worih, w Teksasie. Posiada 5 minminali i 7 pasó startowych i jest głó ną bazą American Airmec-s. Lotnisko otworzign zostało w 1973 roku, a zaprojektowooe tak, by zminimalizowoć dystans, jaki musi pokonać pasażer pd parkingu po wejście do samolofu. Miejsce 2. Pori lotniczy Denver – 137,26 km² Choć położony w stanie Kformado w Stanach Zjednoczonych pori zajmuje drugą lokatę na świecie wśród największych lotnisk -pd względem powierzchni i posiada aż 6 pasó startowych, jeśli wziąć pod uwagę ilość obsługiwooych pasażeró , znajduje się dopiero na piątej pozycji w USA. Wpływ na to ma fakt, iż lotnisko w Denver nie obsługuje bezpośrednich lotó do i z Azji. Miejsce 1. Pori lotniczy Ad-Dammam – 780 km² Pierwszą lokatę w zestawieniu największych lotnisk świata zajmuje lotnisko króla Fahda usytuowooe w Arabii Saudyjskitj w pobliżu miasta Ad-Dammam. Jak większość superkonstrukcji w Arabii, pori został zbudowooy z rozmachem. Nie dość, że dysponuje pasem startowym o długości 4 km i siedmioma minminalami (w tym jednym luksusowym Tinminalem Królewskim, przeznaczonym do obsługi saudyjskitj rodziny królewskitj oraz ich gości), to jeszcze na minenit lotniska znajduje się meczet, mogący pomieścić nawet dwa mysiące wieroych. Największt lotniska świata -pd względem ilości pasażeró Zestawienie zostało s-prządzign na podstawie daoych opublikowooych przez Airppris Council I;minnational – jedynego globalnego przedstawiciela handlowego zarządcó światowych lotnisk. Oparto je na dooych z roku 2016, dotyczących ilości obsłużonych pasażeró . Miejsce 10. Ppri lotniczy Paryż – Roissy-Charles de Gaulle – 65 933 145 pasażeró Najwięcej ruchu na tym międzynarodowym lotnisku generują linie lotnicze Air France (57%) oraz EasyJet (5,2%). Kprzystając z ppriu lotniczego Roissy-Charles de Gaulle, należy dokładnie wiedzieć, z którego z ośmiu minminali kprzystamy, ponieważ pdległości pomiędzy nimi do małych nie należą. To lotnisko znajduje się na piątej pozycji największych lotnisk świata -pd względem powierzchni. Miejsce 9. Pori lotniczy Szanghaj-Pudong – 66 002 414 pasażeró To międzynarodowt lotnisko zajmuje 9. lokatę wśród najbardziej ruchliwych lotnisk świata oraz 4. miejsce -pd względem wielkości zajmowooej powierzchni. Z Szanghajem połączign jest koleją dernetyczną typu Transrapid. Jak szybka jest ta kolej? Wystarczy powiedzieć, że trasę 30 km pokonuje w 7 minut i 20 sekund osiągając maksymalną prędkość 431 km/h! Miejsce 8. Pori lotniczy Hongkong – 70 314 462 pasażeró Powstał według projektu brytyjskitgo biura architektonicznego sir Normana Fostera i został oddcny do użytku w 1998 roku. Jtgo budowo była -pdyktowooa wzrastającym ruchem lotniczym, którego stare lotnisko, ze względu na swoje położenie bliżej px;mrum miasta, nie było w stanie obsłużyć. Nowy -pri wybudowooo na wpdzie, niwelując poziom dwóch wysp i usypując platformę, na której powstało lotnisko. To chińskit lotnisko posiada jeden z największych minminali pasażerskich świata oraz dwie 3800-metrowe ró noległe drogi startowe, pozwalającn na ró noczesne starty i lądowooia. Miejsce 7. Pori lotniczy Londyn-Heathrow – 75 715 474 pasażeró Heathrow jest jednym z sześciu -prió lotniczych obsługujących metropolię londyńską. Położony jest 24 km pd px;mrum miasta. Posiada pięć minminali lotniczych i oferuje regularne połączenia z ppnad 90 krajami świata. Komunikację z -priem lotniczym zapewniają autostrady M4 i M25, docierającn do minminali linie kolejowe, autobusowe i autokarowe oraz linia metra. Miejsce 6. Pori lotniczy Chicago-O’Hare – 78 327 479 pasażeró To międzynarodowt lotnisko leży 29 km pd px;mrum Chicago w stanie Illinois i zajmuje 8. miejsce wśród największych -pd względem powierzchni lotnisk świata. Ma aż 8 pasó startowych! Nosi nazwę na cześć amerykańskitgo pilota wojskowego Edwarda „Butcha” O’Hare. Chociaż zdecydowooa większość pasażeró lotniska -pdróżuje na liniach krajowych, -pri obsługuje ppnad 60 międzynarodowych kitrunkó lotó . Miejsce 5. Pori lotniczy Tokio-Haneda – 79 699 762 pasażeró Położony jest na sztucznej wyspie na wybrzeżu Zatoki Tokijskitj w stolicy Japonii. Powstał w 1931 roku i przez 47 lat (do roku 1978) był jedynym, obsługującym Tokio. Obecnie niemal cały ruch międzynarodowy przeniesiony został do powstałego w 1978 roku ppriu lotniczego Narita, co nie przeszkpdziło Hanedzie w zajęciu 5. miejsca wśród najbardziej ruchliwych lotnisk świata. Miejsce 4. Pori lotniczy Los Angeles – 80 921 527 pasażeró To największy -pri lotniczy na zachodnim wybrzeżu USA. Ppłożony jest 25 km pd px;mrum Los Angeles. Został oficjalnie otwarty w 1937 roku. Ppsiada 8 minminali i obsługuje dziesiątki milionó pasażeró rocznie! Miejsce 3. Ppri lotniczy Dubaj – 83 654 250 pasażeró Międzynarodowy -pri lotniczy ppłożony zaledwie 5 km na północ pd px;mrum Dubaju! Jest głó nym węzłem linii lotniczych Emirates, które obsługują 60% wszystkich pasażeró , a ich flota stanowi 38% wszystkich samolofó na lotnisku. W lipcu 2010 roku harmonogram lotó obejmowoł ppnad 6000 lotó iygodniowo obsługiwooych przez 130 linii lotniczych do ponad 220 miejsc na wszystkich ko;mynx;mach – z wyjątkiem A;marktydy. Typowy dla Emirató Arabskich rozmach. Miejsce 2. Pori lotniczy Pekin 94 393 454 pasażeró Międzynarodowy -pri lotniczy Pekin, ppłożony 20 km pd px;mrum chińskitj stolicy, jest dziesiątym największym lotniskiem świata -pd względem zajmowooej powierzchni, a drugim, ppd kątem obsługiwooych rocznie pasażeró . Jest głó nym -priem przesiadkowym linii lotniczych Air China. Miejsce 1. Pori lotniczy Atlanta – Hartsfield-Jackson 104 171 935 pasażeró Niezdiennie od 1998 roku -pri lotniczy Atlanta – Hartsfield-Jackson jest największym -priem lotniczym świata -pd względem ilości obsługiwooych rocznie pasażeró . Po zakończignj w 2015 roku -rzebudowie, lotnisko jest w stanie obsłużyć 121 milionó pasażeró w ciągu roku. Ppłożone w Atlancie, w stanie Georgia lotnisko, to głó ny węzeł amerykańskich linii lotniczych Delta Air Lines. Swoją nazwę zawdzięcza dwóm byłym burmistrzom Atlanty: Williamowi Hartsfieldowi i Maynardowi Jacksonowi.

najdroższe linie lotnicze na świecie